读创/深圳商报记者 肖晗

深圳市交通运输局官方网站近期披露了《龙大高速市政化改造交通详细规划》（以下简称“《规划》”），透露将分三段对龙大高速进行市政化改造，实现道路主线由目前双向6车道拓宽为双向8车道，其中道路中段5.5公里主线或整体西移并新建两段地下短隧道。未来，龙大高速上或设置货运专用车道以及HOT车道。

主路拓宽至双向8车道沿线设10座立交

据了解，龙大高速是一条连接设置与东莞的高速公路，起于深圳龙华街道，北至东莞大岭山镇。自2016年2月7日零时起，龙大高速深圳段实行免费通行。在取消收费后，道路交通量增长了约 40-60%，而车速下降了10-30%。同时，龙大高速横穿整个光明区，高约4-5米的路堤，造成对城市严重分隔，“光明、公明”双中心难以融合发展。为此，深圳提出对龙大高速深圳段进行市政化改造。

根据《规划》，龙大高速市政化改造后，主路标准将由双向6车道拓宽为双向8车道，凤凰立交—松岗立交段两侧设辅路，标准为双向4车道。主辅路间设绿化带，辅路机动车外侧设慢行设施，道路规划红线宽度 80-100米。在龙大高速穿越光明新区路段，贯通规划横向主要通道，加强两侧用地间交通联系；通过龙大高速辅路缝合沿线主要相交道路，减少对城市分隔影响。

道路沿线还将设置10座立交，实现与机荷高速、外环高速、石岩外环路、观光路、新公常路、南光路、光侨大道、广田路、德政路、李松朗路等道路的互通。

拟设货运专用车道保障主路运行速度

根据《规划》，龙大高速深圳段的市政化改造也将提升沿线公交慢行服务品质。计划改造后主路运行公交快线、辅路运行公交干线。依托辅路系统设公交港湾站13对，加强对沿线功能区公交服务；在辅路两侧增设独立自行车道、步行道，满足沿线慢行交通出行；为消除龙大路对两侧慢行系统分隔，增设行人过街设施22处。

值得一提的是，目前龙大高速承担了较多的深莞货运通过功能。《规划》提出，为规范道路货运交通组织，建议在龙大高速最外侧布设 1 条货运专用车道，采取相关管理规定约束货运车辆不得在其它车道行驶，最大限度保障龙大高速主路交通运行速度。

此外，远期为缓解龙大高速交通拥堵、提高道路使用效率，促进交通节能减排，计划采用在路中设4条 HOT 车道方式（北行/南行各设4条HOT车道），综合提升龙大高速运输效率。

中段5.5公里龙大高速主线或西移

《规划》透露，全长21公里的龙大高速深圳段市政化改造将分三段进行。其中，南段为水朗立交至凤凰立交段，主路将拓宽为双向8车道，缓解南段交通拥堵状况；两侧增设辅路或集散车道，设置3处互通立交；

中段为凤凰立交-楼村立交段，有三个比选方案。而《规划》推荐方案为：取消目前龙大高速两侧 13、23 号路约3.3公里，将龙大高速复合走廊道路红线宽度由230米缩小至 100米。同时新建龙大高速主路（线位西移），经光明中心、凤凰城段，设两段短隧道，分别长1.6公里和1.7公里。建成后，主路（隧道）为双向8车道，主要承担通过、对外交通；而地面为双向六车道，主要承担沿线内部交通功能。沿线将设置 4 座互通立交。《规划》认为，该推荐方案将能满足未来龙大高速相关交通功能，且实现了用地集中释放，具有景观好，分隔影响小等优势。

北段为楼村立交至深莞边界段，其中楼村立交至南光立交段，拓宽为主线双向8车道+辅路双向4车道；而南光立交至东莞边界段为主线8车道，不设辅道。