读创/深圳商报记者 李秀瑜

深圳地铁工程建设又传捷报。8月28日，地铁12号线洲石路站封顶，成为深圳城市轨道交通四期工程首座封顶的车站，标志着轨道交通四期正式进入车站主体结构施工与盾构齐头并进的新阶段。

12号线计划2022年通车，是深圳唯一自南向北串联南山、宝安、福永、大空港及会展片区的轨道交通骨干线。

12号线全长约 40.56 公里，自南向北串联蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线，全线将设站33座，其中包括18座换乘站，全部为地下车站。

此次封顶的洲石路站是地铁12号线的中间站，位于宝安区洲石路与前进二路交汇处，沿南北向布置，为地下二层岛式站台，采用明挖顺作法施工，车站长约223米。

自开工以来，深圳地铁与参建方中国电建以“文明安全、绿色环保、优质按期”为目标，精细化管理，克服了地质条件复杂、内外协调难度大等诸多困难，于今年1月5日完成首座车站围护结构施工，为洲石路站在四期工程94座车站中率先实现封顶奠定坚实的基础。

记者了解到，12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处。

深圳地铁表示，将与参建各方不断提升精细化、标准化管理水平，努力抓好安全质量、文明施工各项工作，推动12号线建设标准线、示范线，以实际行动争当中国特色社会主义先行示范区建设先锋。

目前，地铁12号线全线主体工程开工率达97%，其中14座车站开始土方开挖，地连墙开累完成46%、土石方开挖开累完成33%、矿山法隧道开累完成27%。

12号线计划2022年底投入运营，可与地铁1、2、5、11号线换乘，将有利于完善深圳轨道交通线网布局，共同支撑城市西部发展轴。