读创/深圳商报记者  刘育銮

12月4日上午，随着地铁14号线沙湖站最后一块顶板混凝土成功浇筑，沙湖车站顺利完成主体结构封顶。14号线全长50.34公里，设站17座，车辆停车场及车辆段各1座。全线采用自动化无人驾驶技术，最高设计速度为120公里/小时。地铁14号线预计2022年正式通车，线路建成后，将进一步带动坪山区域发展，对提升区域竞争力和辐射力具有重要意义，坪山将进入“45分钟交通圈”。坪山区委书记陶永欣参加活动。

▲12月4日上午，地铁14号线首座车站沙湖站封顶

记者采访了解到，这是深圳城市轨道交通四期工程14号线全线首个封顶的车站。同时，地铁14号线作为坪山区首条地铁线，是深圳“东进战略”的主要交通线,起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。此次沙湖车站顺利封顶，为实现坪山区地铁建设全面提质提速奠定了坚实的基础。

▲地铁14号线路全长50.34公里，设站17座，采用自动化无人驾驶技术

“沙湖站是地铁14号线第12个车站，也是14号线首座封顶的车站，沿坪山大道东西方向布设，为地下二层岛式曲线车站，采用明挖顺作法施工，长288米。”中铁广州工程局深圳地铁14号线土建六工区项目经理刘东峰介绍。

▲沙湖车站完成主体结构封顶仪式现场

据介绍，为安全优质有序地推进主体结构施工，在深圳地铁集团精心组织下，施工单位中铁南方和中铁广州局克服前期改迁管线种类多、施工场地狭窄、地质条件差、雨季土方外运难、内外协调难度大等诸多困难，科学组织、合理配置资源、加强过程控制。在车站主体围护结构施工中，优化施工工艺，采用全套筒半回转冲挖钻机，提高了围护结构施工工效；采用设立多个出土点侧面开挖的模式加快了出土的进度和速度；采用盘扣支架+侧墙大模板形式，压缩工序转换时间，为实现车站整体施工创造了有利条件。

▲地铁14号线预计2022年正式通车

在建设过程中，地铁14号线施工机械化、管理信息化、建设智能化程度进一步提高，盾构监控、远程视频监控、信息录入传递等信息技术推动地铁施工向更高质量迈进。泥浆循环净化系统、渣土皮带机输送系统、钢筋集中加工机器人焊接等践行绿色环保理念的先进技术与工艺正在全线全面实施。

▲地铁14号建成后将进一步带动坪山区域发展，对提升区域竞争力和辐射力具有重要意义

截至目前，地铁14号线工程进展平稳有序，第一阶段前期工程完成100%，主体结构工程开工率100%，地连墙已完成94.43%，咬合桩已完成95.64%，土石方已完成60.32%；已有12台盾构机在各个区间进行掘进，主体结构施工和盾构施工已形成齐头并进的良好局面。