读创/深圳商报记者 李秀瑜

车辆通关采用“一站式查验系统”，在满足查验单位验放流程的基础上，通过共享前段交通指引、电子栏杆、监控、远距离读卡等采集设备实现“一站式”查验，仅需10-15秒就可通关一辆车……

7月30日，市建筑工务署邀请市人大代表、政协委员、行业专家和热心市民等政府工程社会监督员和媒体记者参观项目现场，揭开这座全新现代化口岸的神秘面纱。

作为粤港澳大湾区跨境交通项目、深港间建设的第七座跨境陆路口岸，莲塘口岸承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的跨界货运兼顾客运，是实现深港跨界交通“西进西出、东进东出”总体格局的东部重要口岸。

莲塘口岸位于罗湖区莲塘街道西南角，北临罗沙路，南至深圳河，占地面积17.4万平方米，总建筑面积13.7万平方米。设计交通量为旅客3万人次/日，车辆1.785万辆次/日，旅客出入境大厅查验通道各26条，其中人工通道6条，自主通道20条；客车出入境查验通道各4条，货车出入境查验通道各6条。

莲塘口岸横跨深圳河两岸，通过四座跨境桥梁与旅检大楼出入境大厅无缝衔接，浑然一体。莲塘口岸以深圳河中线为界，深圳部分命名为莲塘口岸，香港部分称为香园围口岸，在项目建设过程中，虽然深港双方各自分别组织实施，但是双方采用同一个设计方案，采用统一标准，并通过专题会、现场办公会等方式始终保持紧密沟通，确保工程选材定样、交界面细部节点、外观效果统一。

莲塘口岸开通后能否进一步便利两地通关？记者了解到，作为车辆“一站式”通关模式改革试点口岸，莲塘口岸将“一站式”实现海关子系统整合简化、通关数据协同、前端信息采集技术升级等多项创新突破。

该项目相关负责人介绍，莲塘口岸建设在学习借鉴港珠澳大桥“一站式”通关模式的基础上，通过科技创新、技术融合、关检合作，使出入境车辆在统一的信息系统平台实现了一次停靠、一次查验、一次放行，通关时间缩短为10至15秒，大大提高了车辆通关效率。

此外，作为市建筑工务署第一批BIM应用示范项目，莲塘口岸项目充分应用BIM技术，进行设计模型校核、综合审图、深化设计、施工模拟、工程量统计、精细化加工等，真正实现全过程、全专业的BIM应用，为政府工程高质量发展提供信息保障。