读创/深圳商报记者 肖晗

深圳市交通运输局6月25日透露，深圳市大运综合交通枢纽已全面进入地上结构工程施工阶段，预计将于2022年底启用。

据了解，6月20日上午，地铁 14 号线大运综合交通枢纽三阶段一期交通导改工作顺利完成，标志着深圳大运综合交通枢纽全面进入地上结构施工阶段。这次启用的交通导改道路长约742米，是利用大运枢纽车站顶板与基坑西侧空地，新建由北往南四车道，可有效缓解龙岗大道西侧由北往南道路行驶压力，确保地铁 3 号线车站顶棚改造、枢纽上盖施工及过往车辆、行人的安全。

大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3 号线、14 号线（在建）、16 号线（在建）和深大城际（原 33 号线 / 规划）。枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。

大运枢纽沿深圳龙岗大道西侧呈南北向布置，地下三层、地上二层，建筑面积约17.32万平方米。作为深圳东部最大的综合交通枢纽，其建设体量相当于17个标准车站。项目自2019年9月正式开工，参建各方与中国工程院院士以及国内几所大学的专业团队组成科研攻关科技小组，大胆创新，先后攻克了诸多技术难题，保证了超低净空既有高架地铁线下超大深基坑稳定性和既有3号线的运营安全。

建成效果示意图

截至目前，大运枢纽围护结构已完成 100%；车站主体结构完成 100%；交通核（地铁车站换乘区域）完成 30%。大运枢纽地铁 3 号线顶棚改造及上盖工程建设工作正稳步推进中。预计2022年底，大运枢纽轨道交通部分与14号线同步开通。届时，将促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升，切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题，带动深圳东部地区经济社会发展。

审读：喻方华