据乘联会微信公众号，乘联会秘书长崔东树近日发文指出，新能源车保险的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。因此，车企要建立自己的保险品种，行业要有更精准的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴。

崔东树在文章中指出，新能源私家车保险要考虑的较多，主要是车型价格、出险频次以及出险后赔偿等综合因素。涉及保费的因素是多元化的，是历史数据的综合结果，因此新能源车相对来说保费较贵。

新能源车理论上来说，可以上传统燃油车的保险，但是如果出现新能源车独有部分故障的话，无法得到有效保障。比如说充电问题，尤其是电池问题等电动车特有的三电部位的问题，是得不到有效保障的，所以上传统燃油车的保险实际上是没有太大意义。

举例来看，近期有车主抱怨，12月23日投保的费用为8278元，到27日投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。这增加的6000元，核算每月500元钱，应该能跑近1000公里，基本覆盖了燃油车的油费，是很高的成本增加。这大幅弱化了电动车与传统燃油车的优势，导致部分消费者的消费心理顾虑。

因此，崔东树建议，保险行业在新能源车中应该用更近的数据信息，用更短期的数据延展分析、降低保费。同时鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展整车企业的保险业务，建立自己有数据支持的低保费保险体系。

崔东树还认为，国家也应该对新能源车在保险中的一些问题给予有效的支持，从而防止由于新能源车保险价格偏高，导致出现新能源车买得起却用不起的情况出现，这样也有利于新能源车行业更快发展。

随着国家推进节能减排、“双碳”战略，新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势。乘联会数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势呈现强烈差异化的特征，新能源车实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

来源：新华财经

审读：喻方华